Qual o projeto está gerando polêmica?

O projeto que libera veículos leves a diesel no Brasil gera polêmica! Trata-se do Projeto de Lei 1013/11 que está em discussão desde 2011, ano em que foi apreciado pela 1 ª vez, arquivado em 2014, e em 2015 voltou a pauta, e até o momento não foi aprovado.

O objetivo principal é que esse projeto libere a venda e a fabricação de veículos automotivos de uso misto movidos a óleo diesel no transporte de cargas e passageiros com peso superior a uma tonelada, pois, o Brasil tem autonomia suficiente na produção de petróleo, mesmo assim, proíbe o uso de óleo diesel como combustível em veículos de menor motorização e menor capacidade de carga.

No ano passado o projeto teve uma emenda acrescida com a finalidade de alterar o texto para liberar a fabrica√ß√£o e a comercializa√ß√£o no pa√≠s, desde que os padr√Ķes de qualidade do ar que foram estipulados pelo Poder Executivo fossem seriamente cumpridos.

Em Novembro de 2016 o projeto que libera ve√≠culos leves a diesel no Brasil nem chegou a entrar em vota√ß√£o e foi cancelado novamente, visto que a discord√Ęncia est√° no prov√°vel aumento da polui√ß√£o que pode ser causado pelo uso do diesel como combust√≠vel em ve√≠culos leves, mesmo que estejam nos limites aceit√°veis!

A discuss√£o que est√° sendo levantado no projeto que libera ve√≠culos leves a diesel no Brasil, √© de que o pa√≠s n√£o teria como assumir os compromissos clim√°ticos estabelecidos durante a 21¬™ Confer√™ncia das Na√ß√Ķes Unidas sobre mudan√ßas clim√°ticas na COP-21, e em Marrakech, na COP 22.

O compromisso √© que at√© 2020, os pa√≠ses implantem pol√≠ticas clim√°ticas para alcan√ßar resultados satisfat√≥rios, ou seja, o Brasil assumiu o compromisso de reduzir as emiss√Ķes de Gases de Efeito Estufa (GEE) em 37% abaixo dos n√≠veis at√© 2025 em rela√ß√£o a 2005, j√° em 2030, o √≠ndice √© de 43% em rela√ß√£o aos n√≠veis de 2005, al√©m disso, tem o objetivo de aumentar a participa√ß√£o dos biocombust√≠veis no pa√≠s, elevando a parcela de biodiesel na mistura do diesel.

Fonte:¬†www.matel.com.br¬†acessado em 08/03/2017 ”¬†VALE A PENA COMPRAR UM CARRO A DIESEL? ”

O uso do diesel para carros de passeio √© proibido no Brasil desde 1994, por raz√Ķes econ√īmicas, pois, na √©poca foi levado em considera√ß√£o o poss√≠vel aumento das despesas com o setor de transportes, j√° que se tratava de um combust√≠vel importado e subsidiado para uso em √īnibus e caminh√Ķes, mas, gra√ßas a nova realidade na produ√ß√£o de petr√≥leo no pa√≠s, alguns deputados acreditam que h√° novas possibilidades econ√īmicas com a sua libera√ß√£o.

No entanto, mesmo com a mudan√ßa a favor a libera√ß√£o de ve√≠culos leves a diesel no Brasil gera pol√™mica devido ser considerado um dos combust√≠veis mais poluentes de autom√≥veis. Interessante dizer que enquanto isso, a Alemanha aprovou uma resolu√ß√£o para banir os carros movidos a gasolina e a diesel at√© 2030, conforme orienta√ß√Ķes contidas no relat√≥rio ‚ÄúMobilizando o Transporte Sustent√°vel pelo Desenvolvimento‚ÄĚ, das Na√ß√Ķes Unidas.

Neste relat√≥rio existem 10 orienta√ß√Ķes para os pa√≠ses seguirem at√© 2030, como a sugest√£o de eletrifica√ß√£o de ve√≠culos para transporte de curta dist√Ęncia e de passageiros, por isso, tamb√©m Paris, Cidade do M√©xico, Madri e Atenas, cidades do C40, anunciaram o compromisso de remover das ruas todos os ve√≠culos a diesel at√© 2025, a fim de minimizar a polui√ß√£o do ar.

Fonte:¬†www.jornaleconomico.sapo.pt¬†acessado em 08/03/2017 ” Oslo pro√≠be ve√≠culo diesel no centro da cidade ”

Para entender melhor o problema de liberar ve√≠culos leves a diesel no Brasil, conforme o Invent√°rio Nacional de Emiss√Ķes Atmosf√©ricas por Ve√≠culos Automotores Rodovi√°rios de 2013, entre os ve√≠culos leves, o diesel emitiu 2,603 kg/L de CO2 em 2012, contra 2,212 kg/L da gasolina automotiva, al√©m de emitir 31 vezes mais √≥xidos de nitrog√™nio (NOx) e 18 vezes mais material particulado (MP) do que a gasolina, poluentes altamente nocivos √† sa√ļde, ligados ao c√Ęncer, a problemas respirat√≥rios, card√≠acos e outros.

A conclusão que se pode chegar nesse assunto polêmico, é que o Brasil aprovando a venda e fabricação de veículos leves a diesel pode representar um retrocesso na questão meio ambiente e poluição, por isso, merece debates e outros pontos a favor, que justifiquem tal atitude

Entendendo melhor:

Sem esse projeto aprovado, um estudo divulgado em 2013 pelo Banco Mundial, mostrou que o Brasil teve 62,2 mil mortes prematuras devido √† exposi√ß√£o prolongada das pessoas √† polui√ß√£o do ar, o que gerou US$ 4,9 bilh√Ķes em produtividade perdida. Que dir√° ent√£o, com outro poluente muito mais poderoso.

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